用于大型船舶上的電纜的電纜管道由于電纜穿透而總是引起維護問題。著容器老化，一些生銹被用盡，這是對操作安全構成嚴重危險。

　　換了電纜箱，通過改造消除了不合理的原始結構，從而大大提高了整體電阻。纜盒;保溫;電力電纜;區(qū)塊拼接方法CLC代號：U665.12文檔編號：A文章編號：16717953（2009）04005502橋梁電纜箱新方法分析---拼布Bulk Methodyan Guangbin（青島海洋船舶有限公司），山東青島266071）摘要：由于電纜穿過電纜箱，大型船舶甲板電纜的通道是一個維護問題，由于隨著船齡的增長，一些生銹痕跡對磨損有害，這種方法對隱患的安全性造成了很大的風險，包括組裝砌塊的構造，箱體新的電纜，也是通過改造，消除了原有的不合理結構。鍵詞：機柜，絕緣，電纜，塊拼接方法眾所周知，便攜式，巴拿馬型和好望角型船之間存在相似之處，位于電纜通道上的每個貨艙之間這座橋。電纜箱是相應電氣設備的唯一供電方式。
　　時，由于電纜穿過它而產(chǎn)生維護問題：在使用中的船上幾年，箱子與前后電纜管之間的連接將被破壞。近橋梁，很難保持位置并開始生銹。這艘已有十年歷史的船上，箱子與前后電纜管之間的幾乎所有接頭都被打破了（圖1），箱子的底部也被磨損了。果，電纜的內部實際上暴露于海水中，海風的侵蝕導致絕緣的劣化及其減少（圖2）。項工作的“飛行”輪代表了上述現(xiàn)象。論何時感受到風和波浪，橋梁的低絕緣440V110V電纜始終處于警報狀態(tài)，這是一個很大的隱患。
　　澳大利亞完成PSC檢查時，交換機的隔離最初是顯示正常，檢察官剛剛進入控制室，440V電源有一個低隔離報警。運的是，我們搜索并及時處理它，沒有造成停止效應[1]。來的維護方法沒有引起人們對上述情況的關注，但心臟不夠：根據(jù)整條電源線不可能做到這一點。是，考慮到內部電纜的安全性，必須采取一些臨時措施防止海水進入內部，如環(huán)氧樹脂涂層，玻璃漿等，以及最終目標是在不解決問題的情況下處理裂縫。題但是，由于盒子的底部與主甲板相比非常有限，因此它不能用于上述臨時方法，因為它成為維護的死點，使其生銹更嚴重。理工作的分析和設計總之，電纜箱的問題存在相對較大的危害。更換新的電纜盒，第一個難點是拆除整個電纜盒。項目最大的困難在于電纜的通過。中，在高溫作業(yè)期間不能拆除或受傷。此，必須首先解決這個問題。過實地調查和反復研究和實驗，作者受到“積木”的啟發(fā)：因為它不能被破壞，為什么不將它分解成碎片并拆開它，然后放好一塊一塊新材料。時，作者還觀察到，無論是主電纜管還是旁路電纜管，都有一些自由空間，這個自由空間用于使用電纜作為零件熱。
　　裹著石棉抹布，然后在外面覆蓋一層銅。著銅皮快速升溫，它不會形成高的局部溫度點，并且電纜在短時間內不會變熱。于維修問題，我們采用了兩種方法：箱子按原尺寸修理，但箱子的墻壁用8MM的鋼板代替，6MM，箱子底部用10MM鋼板為6MM，考慮到所有箱體的上部都有較好的維護保養(yǎng)。時，蓋子用螺栓固定在一起，它們被大量的孔包圍，這些孔被保留以節(jié)省時間并減少處理時間（圖3）。

　　個分解和焊接可以用兩個詞來形容：“鍋的底部”，“偷梁”（圖4，圖5），我們修改了電纜管和閥體之間的連接因為船型很長，船體變形了。量相對較大，特別是在船舶傾斜時。橋式消防水帶的伸縮縫可以看到2到3厘米的膨脹和收縮。際上，每個電纜箱背面還設有一個伸縮接頭，但在拆卸分析后，可以說這種密封效率低，因為在安裝過程中螺釘全部擰緊到底，以便保持良好的中央密封。電纜管中，電纜的緊密度相對于墊圈和電纜箱壁之間的焊接連接幾乎是剛性的：當殼體變形時，電纜管的變形應力集中在電纜管上。接部分的電纜管和電纜箱。期的應變變形導致電纜管和電纜外殼完全斷開。此，如果按原樣修復，它將很快斷開。們受到橋式消防水帶膨脹節(jié)的啟發(fā)，決定在電纜箱前面增加一個伸縮縫。膨脹節(jié)內襯的尺寸減小，因此如果密封，它可以自由膨脹和收縮[2]。工和施工一旦計劃完成，具體施工不是一件容易的事。種是復雜的箱體結構：拆除前后的主電纜管，每個都有兩到三個分支，如輕型倉庫電纜，貨物。庫水報警電纜，壓載艙液壓閥控制電磁閥電纜等其次，施工空間有限：與電纜管道平行，有消防水管，液壓管，空氣管道，它們共用同一支撐，電纜管道布置在中心和雙方的其他安排。要求建造者在狹窄的空間內巧妙地使用平面，垂直和垂直焊接技術。板的尺寸和要切割的材料必須精確?，F(xiàn)錯誤并且很難在如此小的空間內找到錯誤，否則會導致不必要的損失（圖6，圖7）。外，在安裝膨脹補償器時，膨脹節(jié)有兩個法蘭和一個外殼長度：一個是動態(tài)法蘭，另一個是靜態(tài)法蘭，靜態(tài)法蘭，外殼和套管是焊接的。起（圖8和圖9），移動法蘭用作填料壓蓋，填料槽在靜態(tài)法蘭上進行處理。料槽的尺寸也考慮在填料類型中。剪使用。O形圈由冷卻水導套代替，可用作負載，也易于更換。于電纜是通過的，膨脹節(jié)不能直接放在上面，必須將其切成兩半，然后粘在電纜管上并再次焊接[3]。項工作很容易說，但很難做到，我們必須保證兩個：焊接法蘭的內圈不能倒圓，法蘭的平面必須垂直于電纜管的軸線如果沒有，請將其推入。電不像密封那樣工作。
　　過這種方式，我們將其整合到計劃中并在實施過程中改進了流程。?經(jīng)過近20天的努力，我們最終將六個電纜盒修復為新的（圖10，圖11）。材有：鋼板（包括8 MM和10 MM）：6平方米，焊條：60公斤，氧氣：6瓶，乙炔：3瓶[4]。了完成這個項目，我認為有可能總結出兩點：第一，工作有一些促進。者制造了許多可管理型船舶，型號為巴拿馬，年齡分別為6歲，10年，17年，20年及以上，這個問題很普遍（作者帶走了超過18萬噸的工程師首席）。岬型船是一艘二手船，但在這方面情況更糟;）其次，由于問題如此普遍，應該在造船過程中解決：一方面，安裝伸縮縫在箱子的兩端（當前，新建船舶）在施工時，問題得以解決，解決方案與上述相同。一方面，盒子的鋼板，特別是盒子底部的鋼板必須加厚。題是船舶在施工過程中是疏忽還是建造了？合同仍在新建船上生效，這意味著掩蓋未來的隱患！結論這項工作需要“工作慢，工作好”，所以我認為不適合修船時不適合修船。人們這樣做。項工作大部分是為了保護電纜免受損壞。們特別使用電工在施工期間保護它。經(jīng)該電工批準，火災無法點火，電纜未損壞。而，造船廠是不同的：由于時間緊迫，礦用電纜建筑工人不負責任，進一步的進展可能會產(chǎn)生重大的隱患。
　　是，考慮到每艘船的不同條件，造船廠可以根據(jù)尺寸處理法蘭和膨脹節(jié)包絡，從而使船上的工作量小得多。
　　本文轉載自
　　電纜價格 http://www.yidianyixin.cn