科學(xué)地消除走廊導(dǎo)電電纜的相關(guān)成本，有助于增強(qiáng)電力公司對(duì)管道入口走廊的熱情，促進(jìn)入口走廊的順利發(fā)展。于付費(fèi)用戶費(fèi)模型，該文檔為電力電纜入口庫建立了基于系統(tǒng)的付費(fèi)用戶費(fèi)用模型，并提出了籌款策略。于重新安置原始線路和新線路的新增費(fèi)用。演的意思。力電纜;入口畫廊;補(bǔ)償模型：10 3969 / d，1673 - 0194. 2017. 19. 056 [中國圖書館分類號(hào)] F224 [文件識(shí)別號(hào)] A [項(xiàng)目編號(hào)] 1673 - 0194（2017） 19-0131-03引言國務(wù)院8月3日發(fā)布“推進(jìn)城市地下管廊綜合建設(shè)指南”（國辦發(fā)[2015]，第61號(hào)） [1]首先，它們需要全面的規(guī)劃和有序的建設(shè)。建城市街道，各類公園和電影開發(fā)區(qū)的新城市道路應(yīng)同時(shí)建設(shè)管道綜合地下走廊，舊城區(qū)要適應(yīng)當(dāng)?shù)貤l件，全面安排新建城市道路。合地下走廊。付管道廊道建設(shè)和運(yùn)營單位管道廊道使用費(fèi)，協(xié)商確定地下綜合管廊的荷載標(biāo)準(zhǔn)，提供合理的荷載機(jī)制。現(xiàn)在為止，序幕在中國完整的管道走廊的建設(shè)是ouvert.Plusieurs部委相繼出臺(tái)指導(dǎo)政策和soutien.La幾乎所有的省市都積極響應(yīng)并完成了“十三五”規(guī)劃和綜合管道規(guī)劃。合管廊是電網(wǎng)發(fā)展的挑戰(zhàn)，礦用電纜也是一個(gè)機(jī)遇。網(wǎng)規(guī)劃[2]不僅要積極適應(yīng)，還要建立有效的連接，還要分析電纜進(jìn)入走廊對(duì)投資，建設(shè)，運(yùn)營和維護(hù)的影響。網(wǎng)，并提出有針對(duì)性的措施和對(duì)策。前，電網(wǎng)公司的電力電纜渠道基于“誰主張誰帶來資金”的原則。私合作模式[3-4]在綜合管道走廊建設(shè)中得到廣泛追捧，社會(huì)資本在綜合管道走廊建設(shè)中的影響力逐步擴(kuò)大，甚至政府已成為領(lǐng)導(dǎo)者。中一個(gè)投資主題，社會(huì)資本有一些追求利潤。前，臨時(shí)優(yōu)惠入境政策或免費(fèi)入場(chǎng)政策將放寬，入場(chǎng)費(fèi)將不可避免。外，由于新線路的建設(shè)，在畫廊的投資，整體管道廊道的建設(shè)和建筑標(biāo)準(zhǔn)與原設(shè)計(jì)之間的差異引起的原線路的變化電纜的入口是巨大的，特別是現(xiàn)有電網(wǎng)入口的改造只有通過現(xiàn)有的電價(jià)機(jī)制才能增加食品收入和收回投資。力。何降低走廊導(dǎo)電電纜的成本[5-7]已成為網(wǎng)絡(luò)公司和相關(guān)研究機(jī)構(gòu)的首選話題。文試圖基于付費(fèi)用戶費(fèi)模型，建立更完整的電力電纜入賬有償使用費(fèi)補(bǔ)償模型，并提出一種重新定向資金的策略。增的費(fèi)用，如移動(dòng)初始線和新線。算用戶費(fèi)用的模型基于為集成管道庫支付的付費(fèi)用戶費(fèi)用，包括入門費(fèi)和運(yùn)營和維護(hù)成本，主要用于抵消運(yùn)營成本。設(shè)綜合管道廊道，與調(diào)試后的管理和維護(hù)有關(guān)。本根據(jù)國家發(fā)展和改革委員會(huì)和住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部（發(fā)展和改革獎(jiǎng)[2015]第2754號(hào)）[8]，關(guān)于成本的組成部分城市地下綜合管廊，可考慮以下因素：合理投資建設(shè)一體化地下管廊及附屬設(shè)施。個(gè)走廊管道占據(jù)管道空間的比例。管道庫的設(shè)計(jì)生命周期中，每個(gè)管道所需的重復(fù)安裝成本無需進(jìn)入管道庫。管道通道的生命周期中，與水，熱和氣體的損壞率和泄漏率相比，管道的維護(hù)，生產(chǎn)和運(yùn)行成本降低了沒有進(jìn)入管道庫的情況。營和維護(hù)成本還應(yīng)考慮以下因素：正常的運(yùn)營和維護(hù)成本，綜合地下鐵路隧道及附屬設(shè)施的整修和翻新，城市地下綜合管廊運(yùn)營單位的正常運(yùn)營費(fèi)用，合理的運(yùn)營利潤原則上，參考當(dāng)?shù)厥姓檬聵I(yè)的平均利潤率，以及在走廊使用輔助設(shè)施的輔助走廊和其他決定因素。正常情況下，入口費(fèi)根據(jù)直埋管道的成本計(jì)算和分配，運(yùn)營和維護(hù)成本根據(jù)實(shí)際產(chǎn)生的成本進(jìn)行分配。本估算的基本問題是如何分配。學(xué)費(fèi)的分配方法。場(chǎng)費(fèi)的分配主要基于空間比例法[9]，直埋成本比法[10]或直接使用直埋成本作為管道入場(chǎng)費(fèi)，方法分配和維護(hù)費(fèi)用。行維護(hù)費(fèi)的分配主要采用空間比例法和埋藏直接成本比法。
　　間比例法空間比例法包括使用集成管道庫中每個(gè)管道的空間比率來共享成本。計(jì)算公式為：Y1i =（TC N R1）×w1i（1）Z1i = F×（1 R2）×w1i（2）w1i = [VI （V-ΣVi）× Vi /ΣiVi] / V（3）其中：Y1i和Z1i分別代表管道i的入場(chǎng)費(fèi)，根據(jù)空間比例的方法和演習(xí)的運(yùn)行和維護(hù)費(fèi)用來衡量; TC代表綜合管道的總投資，即政府財(cái)政投入資金和非政府財(cái)政資金的總和; NC是非政府財(cái)政基金，R1和R2，合理的建設(shè)投資回報(bào)率和報(bào)告單位的合理營業(yè)利潤率，F(xiàn)是運(yùn)營和維護(hù)的成本。年綜合管廊，W1i是管道采用空間比法時(shí)的分配系數(shù); Vi是管道i占用的空間; V是管道庫中的總空間。
　　藏直接成本分配方法直接填埋成本比法是基于每條管道中單獨(dú)鋪設(shè)每條管道成本的成本。計(jì)算公式為：Y2i =（TC N R1）×W2i（4）Z2i = F×（1 R2）×W2i（5）W2i =次/ ICI（6）其中Y2i和Z2i管道i的成本采用直接埋葬成本比法和當(dāng)年的運(yùn)營和維護(hù)成本計(jì)算; W2i是i管道采用直埋成本比法時(shí)的分配系數(shù);這是單獨(dú)鋪設(shè)管道i的成本，必須綜合考慮單獨(dú)鋪設(shè)管道的成本。管道庫設(shè)計(jì)的生命周期中，如果管道i沒有進(jìn)入管道庫，則將其單獨(dú)鋪設(shè)。算后的用戶收費(fèi)補(bǔ)償模型將收集土地資源，改善城市環(huán)境。據(jù)“誰利誰付錢”的原則，政府作為最終受益人的代表[11]也應(yīng)該承擔(dān)一定的比例。用。此，在考慮綜合管道走廊成本分?jǐn)倳r(shí)，有必要考慮施工和運(yùn)營單元的成本回收，以及每個(gè)管道單元可接受的上限。ie不能超過單獨(dú)鋪設(shè)管道的成本“，兩者都應(yīng)產(chǎn)生差異。異應(yīng)該由政府部分涵蓋[12]。外，根據(jù)“住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部以及國家能源局的問題的通知促進(jìn)電線的摻入行為的城市綜合地下畫廊”（建成[2016年第98號(hào)），城市可考慮取代航空公司的所有權(quán)轉(zhuǎn)讓。素，合理地補(bǔ)償電氣管道的入口走廊。算航空公司轉(zhuǎn)讓的土地出讓金增值收入的計(jì)算公式如下：II =（L×W）×D，其中是線路移動(dòng)的土地出讓金的增值收入空氣; L是航空公司的長度;這是畫廊走廊的寬度，D是土地的單價(jià)。償?shù)脑瓌t是優(yōu)先補(bǔ)償航空公司出售的土地增值收入，然后用政府補(bǔ)償。如實(shí)施例的電力電纜的條目的價(jià)格，計(jì)算之后，計(jì)算公式如下：YD =最小值（類Y1D他，Y2D他，CD）（7）其中，類Y1D和Y2D分別正比太空并直接埋葬。力電纜的成本根據(jù)成本比率法計(jì)算，其中Cd是單獨(dú)鋪設(shè)電力電纜的成本。

　　Yd = Cd時(shí)，這意味著通過航空公司出售的土地的增值收入補(bǔ)償后的報(bào)名費(fèi)仍超過電力公司可接受的上限，政府必須通過以下方式彌補(bǔ)差額：直接補(bǔ)貼或其他形式。營和維護(hù)成本抵消模型根據(jù)“全省電力輸配電定價(jià)方法”，計(jì)算省內(nèi)運(yùn)輸和配電許可證收入的公式省級(jí)網(wǎng)絡(luò)如下：授權(quán)收入=授權(quán)成本 授權(quán)收入 稅收。括折舊成本和運(yùn)行維護(hù)成本，由電力管道分配的綜合管廊的運(yùn)行和維護(hù)成本授權(quán)費(fèi)用應(yīng)包含在授權(quán)成本，通過回收電價(jià)的機(jī)制。為在綜合管廊建設(shè)的補(bǔ)償模型的電子部件的電氣部分發(fā)生的費(fèi)用主要有：原線路的變化，新的生產(chǎn)線和原設(shè)計(jì)的區(qū)別因?yàn)榻ㄖ?biāo)準(zhǔn)的提高。線路的稅收搬遷和替換必須符合“促進(jìn)和有利于”的原則，與業(yè)主負(fù)責(zé)新的征地程序和支付所涉及的移動(dòng)稅線和拆除原線的年輕補(bǔ)償。線路承擔(dān)的費(fèi)用也必須由提議方支付。須分類討論新線路的情況。果計(jì)劃的原始設(shè)計(jì)是使用電纜，則施工成本必須包含在許可證的成本中并通過電價(jià)機(jī)制回收。果最初的規(guī)劃和設(shè)計(jì)是使用架空線和電纜作為輸入走廊的結(jié)果，則架空線計(jì)算的建筑成本應(yīng)包括在允許的成本中并通過收費(fèi)機(jī)制回收。力，由于建筑標(biāo)準(zhǔn)和原始項(xiàng)目之間的差異，政府被要求尋求補(bǔ)貼。論本文在計(jì)算綜合管廊的有償使用費(fèi)的基礎(chǔ)上，建立了電力電纜入口圖庫的有償使用費(fèi)計(jì)算模型。了減少走廊中導(dǎo)電電纜的相關(guān)費(fèi)用，根據(jù)估算用戶費(fèi)用的模型，對(duì)電纜入口走廊的付費(fèi)用戶費(fèi)用的補(bǔ)償模型提出了電源，并增加了原線和新線重新安置的電氣部分。加成本以提出重新調(diào)整資金的策略。究成果將有助于公用事業(yè)增加走廊電氣管道的積極性，促進(jìn)走廊入口走廊的順利發(fā)展。要參考文獻(xiàn)[1]國務(wù)院辦公廳 - 推進(jìn)城市地下管道建設(shè)指南[Z] .2015。[2]張力，陸斌，夏亮 - 高壓電纜線路與城市空間資源協(xié)調(diào)規(guī)劃[J]。東電力，2011（8）：1304-1307。[3]劉偉，李昕。于PPP的城市綜合管線走廊投資收益模型研究[J]。筑經(jīng)濟(jì)，2017（2）：10-14。4]杜亞妮。PPP模式在綜合地下管廊工程中的應(yīng)用[J]。筑經(jīng)濟(jì)學(xué)，2016（10）：58-61。5]崔啟明，張宏，魏翔。合城市管道畫廊。于收費(fèi)定價(jià)模型的探討[J]。筑經(jīng)濟(jì)，2016（9）：11-15。[6]譚中生??，陳雪英，王秀英等。市地下一體化管廊施工管理方法及關(guān)鍵技術(shù)[J]。
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