介紹了機場導(dǎo)航照明用完整保護電纜的結(jié)構(gòu)和制造工藝，制定了制造過程各個過程的要求，提出了質(zhì)量控制的方法。
　　于現(xiàn)場導(dǎo)航照明的內(nèi)置保護電纜;綜合保護結(jié)構(gòu)的設(shè)計;質(zhì)量控制中圖分類號：TM84文獻標識碼：A產(chǎn)品貨號：1009-914X（2017）10-0285-01前言：基于年度機場導(dǎo)航統(tǒng)計。于照明電路的埋地電纜的故障率很高，主要是由于動物咬傷和水樹。場導(dǎo)航照明電路使用埋地電纜連接機場的跑道燈，為所有天氣中飛機的起飛和降落提供指示。

　　了確保機場特殊環(huán)境中導(dǎo)航光纜的安全可靠運行，本文件根據(jù)MH文件描述了機場導(dǎo)航燈綜合保護電纜的工藝特點。/ T 6049-2008“地面輔助照明電路用埋地電纜”。質(zhì)量要求供同行參考。場交通燈電纜的結(jié)構(gòu)和設(shè)計電纜的結(jié)構(gòu)和材料由第二個緊湊的圓形扭曲結(jié)構(gòu)組成;導(dǎo)電絕緣絕緣屏蔽層通過三層共擠出擠出一次，金屬屏蔽層由銅帶組成。
　　子纏繞在袋子上，護套由聚乙烯制成，具有阻燃開裂，耐潮濕，耐寒，環(huán)保和耐環(huán)境限制的優(yōu)點。體屏蔽，交聯(lián)聚乙烯絕緣和絕緣屏蔽采用三層共擠工藝，在導(dǎo)體屏蔽層與絕緣層，絕緣層和屏蔽層之間實現(xiàn)均勻的無槽涂層。緣，并用電子加速器照射。聯(lián)極大地改善了電絕緣和電氣性能的機械和電氣性能，并且優(yōu)于現(xiàn)行的國家和國際標準。層共擠出隔離工藝允許電纜經(jīng)過特殊彎曲試驗，然后在20個熱循環(huán)下放熱95°C至100°C，放電容量僅為1，在電壓為3 U時為2 pC。
　　纜的整體設(shè)計基于這種特殊且要求嚴格的零缺陷的使用，這必須確保變速器的最佳電氣性能，不僅要嚴格控制圖紙的尺寸，而且還通過鋪設(shè)長度的最佳參數(shù)和驅(qū)動器的壓實系數(shù)?；_保導(dǎo)體的外觀是圓形的并且在相同的平面圖案中沒有不均勻性，從而以緊密的方式有效地覆蓋內(nèi)部保護，從而避免表面的劣化。強。蔽以確保系統(tǒng)在系統(tǒng)運行時不會產(chǎn)生電磁干擾，并且在系統(tǒng)運行時產(chǎn)生故障電流并可以安全地引入系統(tǒng)。地球上，使用屏蔽抑制系數(shù)低的銅帶作為屏蔽結(jié)構(gòu)。裝率的優(yōu)化和操作過程中的嚴格質(zhì)量控制確保了其優(yōu)異的屏蔽效果和故障電流。

　　
　　層材料的選擇是在原則的決定因素之一的充分體現(xiàn)具有用于電纜的特定性能對環(huán)境的要求相關(guān)聯(lián)的電纜的性能，有必要考慮的功能電纜本身，消除外部世界。設(shè)計過程中精心挑選有害環(huán)境因素，選用聚乙烯，具有阻燃，防潮，耐寒，環(huán)保等優(yōu)點?？弓h(huán)境限制。藝特性和質(zhì)量要求緊湊型絞合銅導(dǎo)體導(dǎo)體由退火至GB / T 3956-2008（銅純度≥99.95％）的裸銅線組成。過小型連續(xù)退火拉伸機拉動無氧銅棒，并在用7股單絲絞合時彎曲導(dǎo)體，以確保結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和穩(wěn)定性。

　　照GB / T 3956-2008的規(guī)定，礦用電纜6 mm 2銅導(dǎo)體的連續(xù)電阻在20°C時不大于3.08Ω/ km。
　　體結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)由7個組成。體直徑1.04毫米，同心扭曲成圓形。制后，外徑3.0mm。于質(zhì)量控制的內(nèi)外屏蔽材料由上海萬義高分子材料廠生產(chǎn)，外屏蔽由可剝離屏蔽材料制成，該材料的剝離強度為25N。緣材料包括萬馬高分子材料廠的防水XLPE軸，它是一種絕緣材料TRXLPE-10。驅(qū)動器進入機器頭部之前，用銅刷去除毛刺和銅粉，以確保導(dǎo)體表面光滑并確保保護涂層的質(zhì)量。
　　體屏蔽最薄部分的厚度不應(yīng)小于0.20 mm。緣屏蔽最薄部分的厚度不應(yīng)小于0.40毫米。據(jù)用戶要求，絕緣的標稱厚度為2.8 mm，絕緣厚度的平均值不小于標稱值和最小測量厚度在任何時候都不低于標稱值的90％。慮到XLPE絕緣材料的熱收縮性能，絕緣材料的實際厚度值設(shè)定為2.8×1.05 = 2.94mm。據(jù)用戶的要求，任何絕緣部分的偏心率不超過10％。此，模具的尺寸特別嚴格。細分析了流動性，以確保絕緣的偏心率控制在6％。XLPE在共擠出過程絕緣電纜通過產(chǎn)生三層交聯(lián)絕緣作為在加熱管中的氮氣的純度不充分，與空氣的一部分混合，礦用電纜絕緣會焦化，在嚴重的情況下，絕緣表面會硬化或開裂，導(dǎo)致氧化老化。們使用氮基裝置來確保濃度高于99.5％。生產(chǎn)過程中，定期排出氮氣排放，以確保及時排出交聯(lián)副產(chǎn)物，以確保絕緣表面的外觀質(zhì)量。正常生產(chǎn)中，氮氣壓力保持在0.9MPa。硫化管被清潔，污物被燒到硫化管的內(nèi)壁被移除時，控制所述硫化管的溫度的精度提高和固化熱的源中的絕緣電線芯有效地進行確保絕緣材料的熱伸長性能符合要求。
　　化內(nèi)部供應(yīng)空氣。體的屏蔽材料，絕緣材料和絕緣屏蔽材料都是真空吸水槽。載室中的空氣被過濾，正壓控制在12.5N / m3。們已經(jīng)建立了一個1000層的潔凈室，以保持供應(yīng)室的清潔。過修改上下拉伸和懸鏈控制參數(shù)，在生產(chǎn)過程中不會去除隔離芯。機溫度的控制精度，絕緣材料的加工溫度為85~115℃。
　　慮到主體中絕緣材料的影響和一些不確定的全局因素，禁止使用硫化主機中的絕緣材料，主機溫度的控制精度始終為±2℃。算軟件NCC的應(yīng)用模擬了隔離芯的硫化溫度的工藝參數(shù)并且跟蹤速度和部分參數(shù)改變幾次以獲得最佳產(chǎn)量。驅(qū)動器永久連接時，引線芯采用銀焊連接技術(shù)。聯(lián)線的生產(chǎn)速度降至12.5米/分鐘，導(dǎo)體的連接可在3分鐘內(nèi)完成。焊點安全可靠，強度符合生產(chǎn)要求，不會破壞硫化管。
　　屬屏蔽層由厚度為0.08mm，寬度為25mm的銅帶覆蓋，覆蓋率不小于帶寬的15％。緣線的直徑小，卷繞時容易使銅帶起皺。須調(diào)整纏繞角度和纏繞張力。外，為了克服電纜芯的上部和下部的振蕩，定位矩陣之前和在紙幅和沖模的開口后支撐是直徑大于1.5至2.0mm在孤立的靈魂之外。論在機場導(dǎo)航光系統(tǒng)中使用埋地電纜采用全面的保護結(jié)構(gòu)的設(shè)計和嚴格的質(zhì)量控制過程，以及物理和電學(xué)性質(zhì)滿足MH / T6049-2008標準的要求。品已獲得專利和批量生產(chǎn)，完全滿足機場特殊環(huán)境的需求。
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