在電氣鐵路系統(tǒng)中，電纜是其中的重要部分。文根據(jù)電纜故障的原因，從基本電纜數(shù)量，定期檢查，狀態(tài)檢測和施工干預(yù)，到現(xiàn)狀的技術(shù)管理。究了電力電纜的運(yùn)行情況，討論了電力電纜運(yùn)行狀態(tài)的技術(shù)管理要求。纜故障;狀態(tài)檢測;休息時(shí)的靜息電壓;局部放電DOI：10.16640 / j.cnki.37-1222 / t.2017.18.200引言近年來，中國高速列車使乘客越來越方便，廣西高速列車是它在短短五年內(nèi)從零開始迅速發(fā)展。至2016年底，該地區(qū)的高速列車?yán)锍踢_(dá)到1，704公里，礦用電纜在中國排名第一。道供電系統(tǒng)為高速動(dòng)車組列車提供動(dòng)力（電流，驅(qū)動(dòng)信號(hào)，接觸通信或平臺(tái)服務(wù)）：高速架空線用電纜線代替架空線，正如人體動(dòng)脈通常在鐵路線上攜帶電氣化設(shè)備一樣。液和氧氣確保駕駛設(shè)備的安全可靠運(yùn)行。年來，近80％的高鐵電氣設(shè)備故障都是電力電纜故障。電力系統(tǒng)停電時(shí)，鐵路交通導(dǎo)致區(qū)域性故障，由此造成的經(jīng)濟(jì)損失是不可估量的。此，要做好電力電纜的維護(hù)和管理還有很長的路要走。前，電氣化鐵路電纜管理仍處于相對(duì)故障修復(fù)狀態(tài)，是現(xiàn)有故障的應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，直接影響生產(chǎn)。無電纜故障期間，保持運(yùn)行狀態(tài)可以有效提高故障修復(fù)效率，縮短停電時(shí)間，可以顯著降低故障率或故障率。電纜故障之前，問題可以鏈接在隱藏的危險(xiǎn)支架中。也是解決危險(xiǎn)電纜問題的有效方法。年來，鐵路能源部門引入了一系列先進(jìn)的故障查找技術(shù)，而基于國家預(yù)防的維護(hù)正在吸引越來越多的行業(yè)關(guān)注。力電纜的狀況不容忽視。
　　纜故障類型分析目前，XLPE（交聯(lián)聚乙烯）電纜廣泛用于電力部門。論分析和操作經(jīng)驗(yàn)表明，由于電纜質(zhì)量和電纜質(zhì)量等問題，XLPE（交聯(lián)聚乙烯）電纜具有良好的電氣性能，同時(shí)具有1至5年的工作特性。高故障率的情況下，特定的故障類型集中在以下六個(gè)原因：損壞的部分在操作期間逐漸侵入水分，這導(dǎo)致鎧甲的穿刺和可能的損壞部分完全坍塌形成一個(gè)失敗。致電纜故障。纜方式下降。果地面坍塌，由于垂直沉降力，該路徑上的電力電纜將受到不同的變形，這可能會(huì)因裝甲，電纜斷裂或即便休息。種情況通常發(fā)生在直接埋設(shè)電纜的基礎(chǔ)設(shè)施道路，高層建筑或穿越公路，鐵路等的電纜上。期超載運(yùn)行。纜的過載導(dǎo)致電纜的整體溫度升高，特別是在電纜頭，端子頭和其他首先損壞的修復(fù)或未修復(fù)的電纜弱點(diǎn)的中間，這會(huì)導(dǎo)致電纜故障。冬季和夏季，由于中間電纜接頭薄弱引起的溫差，很容易降低絕緣性能，這通常解釋了電纜故障率的高發(fā)生率。動(dòng)造成的損壞。纜穿過鐵路或重型道路，導(dǎo)致電力機(jī)車或重型商用車輛引起的嚴(yán)重疲勞和電纜護(hù)套故障。工過程不符合標(biāo)準(zhǔn)。施工期間，電纜或終端頭的中部在潮濕的氣候條件下制造。操作期間，水蒸氣在電纜接頭封裝中混合，這防止制造過程滿足操作要求并且長期形成閃光的操作。電纜敷設(shè)過程中電纜布線的臨時(shí)變化，通道結(jié)構(gòu)的變化和野蠻構(gòu)造將導(dǎo)致非技術(shù)電纜構(gòu)造過程和電纜故障。于上述原因，有必要確保電纜在運(yùn)行期間（5至25年，電纜體和附件趨于穩(wěn)定）和最后階段的故障最小化。的功能（25年后，身體和配件變老）。理預(yù)先完成的電纜操作的狀態(tài)至關(guān)重要。理電力電纜的運(yùn)行狀態(tài)結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)，我們可以形成一個(gè)相對(duì)完整的系統(tǒng)來檢測電纜的狀態(tài)。

　　體項(xiàng)目分類如下：通過電纜設(shè)置基本帳戶。本電力電纜管理是安全可靠設(shè)備運(yùn)行的先決條件：需要定期維護(hù)電力電纜，隱藏危險(xiǎn)管理或設(shè)備升級(jí)為設(shè)備提供準(zhǔn)確的基本帳戶數(shù)據(jù)。纜賬戶管理包括技術(shù)管理和技術(shù)施工管理，維護(hù)管理和精細(xì)管理。術(shù)管理的技術(shù)設(shè)備包括電纜線的施工完成數(shù)據(jù)以及操作過程中的相關(guān)文件和材料，使專業(yè)技術(shù)人員能夠分析和處理各種缺陷，隱患。
　　至硬件故障。關(guān)的操作和管理服務(wù)作為基線全數(shù)據(jù)電纜數(shù)據(jù)庫中使用，定義每根電纜的技術(shù)簡介，匯集和總結(jié)以統(tǒng)一的方式，使數(shù)據(jù)可以在隨后線的分析。：全系列電纜橋架圖，電纜中間接頭統(tǒng)計(jì)表，相應(yīng)的電纜回路負(fù)載監(jiān)測統(tǒng)計(jì)表，電纜絕緣性能和相關(guān)的測試數(shù)據(jù)。述信息的完整性可以有效地降低故障排除的速度和修復(fù)每個(gè)缺陷的進(jìn)度。于電纜的壽命具有相應(yīng)的使用壽命，因此還需要制定電力電纜線路的維護(hù)和翻新計(jì)劃。測電纜狀況的技術(shù)。用適當(dāng)?shù)脑O(shè)備檢測電纜狀況為直接確定電纜是否合格提供了有效的依據(jù)。前，電力電纜狀態(tài)檢測包括各種離線和在線檢測方法。了相對(duì)直觀的定期檢查控制外，還有主要的預(yù)防和診斷測試。中，預(yù)防性測試要素包括：端子溫度檢測，主絕緣絕緣電阻檢測，外護(hù)套絕緣電阻檢測，測試分路器系統(tǒng)，電纜絕緣電壓測試，診斷測試項(xiàng)目包括：電纜溫度監(jiān)控，在線監(jiān)控，在線媒體丟失監(jiān)控等。據(jù)電纜故障的位置，礦用電纜可以對(duì)電纜組件進(jìn)行分類和檢測（參見下表）：根據(jù)當(dāng)前的高速電纜，很可能是故障原因：電纜結(jié)構(gòu)損壞和磁頭經(jīng)由電纜，由電纜引起的施工過程中的整體質(zhì)量的終端可以是一個(gè)問題，即初始階段到電纜的狀態(tài)的檢測是基于電纜的絕緣電阻測試，測試交流耐受電壓和局部放電試驗(yàn)，并且在屏蔽電纜發(fā)生故障之前及時(shí)檢測到弱點(diǎn)并進(jìn)行相應(yīng)的整流。見GB50150-2006“電氣設(shè)備轉(zhuǎn)移試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)”和“電氣設(shè)備試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)”DL / T596-1996，并重點(diǎn)關(guān)注傳感元件。纜的狀況如下:)絕緣電阻測試。緣電阻測試是確定電纜是否合格的必要先決條件。試的主要內(nèi)容包括電纜的主絕緣和外護(hù)套的絕緣電阻測試。度為500 m或更短的10kV電力電纜以兆歐表2500 V測量。電纜溫度為 20°C時(shí)，絕緣電阻不得低于400MΩ外護(hù)套的絕緣電阻不得小于0.5MΩ。懷疑外護(hù)套的絕緣有缺陷時(shí)，必須進(jìn)行相應(yīng)的外護(hù)套的直流耐壓試驗(yàn)。試電壓必須為10kV，并且在1分鐘內(nèi)不會(huì)發(fā)生故障。）0.1 hz主隔離試驗(yàn)，耐壓試驗(yàn)。電力電纜的正常操作中，絕緣體在長時(shí)間內(nèi)受到電場，溫度和機(jī)械振動(dòng)的影響而逐漸降低，包括一般和部分劣化，形成缺陷。流保持電壓測試是識(shí)別電力電纜絕緣電阻的最有效，最直接的方法。是預(yù)防性測試的重要部分。外，由于交流電壓測試電壓一般高于工作電壓，因此設(shè)備在測試后具有較大的安全裕度。此，交流電壓測試是確保電力電纜正常運(yùn)行的重要方法。修改新的電纜終端，中間連接器或可能的電纜故障（例如，測試前后絕緣電阻達(dá)到50％）時(shí)，將執(zhí)行交流電涌測試。試電壓需要3倍U0（U0分為6 / 10kV和8.7 / 10kV，具體取決于10kV電纜的類型），所需時(shí)間為15分鐘。于具有長操作周期（例如，5年或更長）的電源電纜線，可以使用較低的測試電壓或較短的持續(xù)時(shí)間。
　　泄漏電流的值大于0.05MA / km時(shí)，它被認(rèn)為是一種注意狀態(tài)，當(dāng)它大于0.2MA / km時(shí)，它被認(rèn)為是異常狀態(tài)。）電纜振蕩波（OWTS）檢測的部分振蕩。纜振蕩波（OWTS）檢測的部分振蕩是在發(fā)現(xiàn)敷設(shè)電纜測試，電纜修復(fù)或異常電纜修復(fù)后進(jìn)行的，主要適用于電源故障的檢測。纜線路35千伏及以下。大測試電壓為1.7×√2U0。

　　試電壓應(yīng)在0 kV（測量背景噪聲）下進(jìn)行測試，然后將0.5 kV加到最大值。于6.6 kV電纜，最大加壓是U0的2倍。蕩波法用于測試和定位電纜的局部放電，有效地檢測電力電纜的所有薄弱點(diǎn)。測試的電纜體和附件必須良好絕緣，并且不能測試有缺陷的電纜。用中交聯(lián)聚乙烯絕緣電纜的最大試驗(yàn)電壓為1.7a，總放電量超過500pC，機(jī)體超過300pC，必須歸類為異常。終端超過5000pc時(shí)，必須通過超聲波或紅外線監(jiān)控狀態(tài)。CDO示波器，PDS - 局部放電測試儀。中，Ck是高壓電容器，Zk是檢測阻抗并且還執(zhí)行自適應(yīng)阻抗，消除了高壓端脈沖的反射。中T 0被設(shè)置，放電發(fā)生在x電纜并沿著電纜發(fā)送兩個(gè)脈沖在相反方向上傳播：第一脈沖到達(dá)測試儀在時(shí)間t1和第二脈沖是由測試器接收的在電纜遠(yuǎn)端反射后的時(shí)刻t2。（圖1）。于電纜中電脈沖的傳播速度相對(duì)于確定的電纜絕緣圖案是已知的常數(shù)，因此放電點(diǎn)與電纜的近端（高壓端）之間的距離可以是根據(jù)公式計(jì)算。中L是電纜的長度，V是電纜中脈沖波的速度，τ是兩個(gè)脈沖的延遲，即τ= t2-t1。- 優(yōu)秀來自：振蕩波電纜的PD檢測和定位技術(shù)的基本原理OWTS，馮毅，劉鵬，程序，涂明濤等介入新線控制源。支持電力電纜管理運(yùn)行狀態(tài)的同時(shí)，要支持的電路必須是預(yù)干預(yù)工作，并且必須控制設(shè)備的隱患。設(shè)來源。鍵點(diǎn)是嚴(yán)格控制電纜生產(chǎn)質(zhì)量，提高施工質(zhì)量和工藝安裝水平，采用新的測試方法，選擇有效的檢測方法電纜的狀況，電纜控制的加固等，以及工程的結(jié)束和結(jié)束，以確保其正式開發(fā)。接消除電纜安全的風(fēng)險(xiǎn)。論隨著中國高速鐵路線的持續(xù)增長，電力線將繼續(xù)增長。對(duì)高速列車的新型運(yùn)輸方式，傳統(tǒng)的管理電纜運(yùn)行和維護(hù)的方法顯然已不再適用。
　　電氣自動(dòng)化和遙控通信等技術(shù)水平不斷提高的背景下，為了滿足高鐵能源部門發(fā)展的實(shí)際需要，確保電纜正常運(yùn)行能源方面，不僅要提高電力電纜運(yùn)行維護(hù)的相關(guān)勞動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)，還要在新技術(shù)的應(yīng)用上，提高國家的管理水平。纜運(yùn)行，全面提高電纜運(yùn)行，維護(hù)和管理的整體效率，從而保證中國高鐵能源行業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展，提供更大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
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