互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用帶來(lái)了電纜隧道運(yùn)營(yíng)和智能檢測(cè)業(yè)務(wù)的新發(fā)展。前，正在引入數(shù)據(jù)不一致和檢查工作速度等問(wèn)題：基于物聯(lián)網(wǎng)的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)正在引入電纜隧道檢測(cè)和檢測(cè)方法。統(tǒng)檢查用于建立對(duì)物聯(lián)網(wǎng)信息的檢查?？椃椒ㄊ侵悄軝z測(cè)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，處理檢測(cè)系統(tǒng)的建立和電纜隧道信息的融合，并結(jié)合實(shí)際應(yīng)用，為組織提供參考。
　　施智能檢查操作。聯(lián)網(wǎng);智能檢查操作;物聯(lián)網(wǎng)中圖分類號(hào)：U45文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1671-2064（2017）13-0009-02概述多年的實(shí)際應(yīng)用表明，通常很難檢測(cè)到故障及時(shí)。藏的危險(xiǎn)必須與檢查相結(jié)合，以完全控制系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)。行移動(dòng)檢查操作是系統(tǒng)安全的重要手段。

　　別是對(duì)于長(zhǎng)距離的電纜隧道，檢查工作的強(qiáng)度，檢查的復(fù)雜性和人員的不足嚴(yán)重影響了系統(tǒng)的安全性。合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，引入物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行電纜隧道智能檢測(cè)已成為解決問(wèn)題的有效途徑。文在智能檢測(cè)系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用基礎(chǔ)上，分析了智能檢測(cè)系統(tǒng)的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)和技術(shù)，并提出了應(yīng)用，對(duì)電纜隧道安全管理具有重要意義。能檢測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵技術(shù)智能檢測(cè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)結(jié)合了有機(jī)監(jiān)控技術(shù)，互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，計(jì)算機(jī)技術(shù)和技術(shù)。動(dòng)控制，形成物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，促進(jìn)管理的識(shí)別，定位，礦用電纜監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)和實(shí)施系統(tǒng)。前，應(yīng)用了基于物聯(lián)網(wǎng)的智能檢測(cè)系統(tǒng)。1說(shuō)明了物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。主要包括應(yīng)用層，網(wǎng)絡(luò)層，檢測(cè)層和相關(guān)的公共技術(shù)。[1]診斷電纜隧道的安全性：分散控制點(diǎn)和傳統(tǒng)手動(dòng)控制不再能滿足系統(tǒng)要求。于物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)智能管理和實(shí)時(shí)控制具有重要意義。2顯示了智能電纜隧道安全檢查系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。測(cè)層主要收集和存儲(chǔ)監(jiān)測(cè)儀器信號(hào)，PDA數(shù)據(jù)和系統(tǒng)事件。析層使用PDA的中間插件安全可靠地分析和傳輸系統(tǒng)安全數(shù)據(jù)，并使用相應(yīng)的模塊接口進(jìn)行數(shù)據(jù)共享并實(shí)現(xiàn)更大的互連。統(tǒng)的。PDA技術(shù)用于合并數(shù)據(jù)庫(kù)中收集的信息。用層包括兩個(gè)子系統(tǒng)：應(yīng)用支持平臺(tái)和應(yīng)用服務(wù)。用服務(wù)主要涉及布線設(shè)備的安全管理和繼電保護(hù)設(shè)備的安全性，以及設(shè)備生命周期的管理。
　　成智能檢測(cè)系統(tǒng)前部的分析層和檢測(cè)層主要負(fù)責(zé)線纜安全信息的感知。用層和數(shù)據(jù)層主要應(yīng)用面向應(yīng)用的信息，以實(shí)現(xiàn)電纜線的完整生命周期管理。[2]關(guān)鍵智能檢測(cè)系統(tǒng)技術(shù)智能檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)系統(tǒng)的建立，建立了檢測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)電源管理是系統(tǒng)的基礎(chǔ)。能檢查。纜隧道安全檢查規(guī)范詳細(xì)說(shuō)明了檢查的內(nèi)容。據(jù)規(guī)定，定義了不同檢測(cè)內(nèi)容的參數(shù)，分析了線路的建立，設(shè)備的定位，指標(biāo)的識(shí)別和移動(dòng)智能終端的信息傳輸?shù)裙δ堋Ａx。于檢查工作的指導(dǎo)文件的構(gòu)建，隧道的長(zhǎng)度和環(huán)境可能不同，某些鏈接可能需要特別注意。何科學(xué)有效地準(zhǔn)備檢驗(yàn)工作定向文件，減少檢驗(yàn)人員的工作量，有效提高檢驗(yàn)質(zhì)量，快速準(zhǔn)確地診斷經(jīng)營(yíng)狀況設(shè)備。外，隨著系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)的不斷變化，需要對(duì)指導(dǎo)文件進(jìn)行修訂和改進(jìn)，包括以下步驟。訂檢查工作指導(dǎo)文件。要內(nèi)容包括安全系數(shù)，如線路主節(jié)點(diǎn)的溫度和繼電保護(hù)裝置的狀態(tài)。查工作的規(guī)范應(yīng)根據(jù)控制規(guī)則的要求進(jìn)行修訂。查檢查工作的指導(dǎo)文件。旦檢查工作指導(dǎo)文件被修改，它就進(jìn)入審查過(guò)程，礦用電纜必須得到上級(jí)部門的批準(zhǔn)才能執(zhí)行。出并打印方向文檔以進(jìn)行檢查工作。統(tǒng)與指導(dǎo)文件的導(dǎo)出和打印功能兼容。息控制與檢測(cè)系統(tǒng)的融合由于智能隧道檢測(cè)信息的復(fù)雜性和多樣性，信息的一致性，信息的容錯(cuò)性和操作的穩(wěn)定性信息融合需要進(jìn)一步完善。此，研究了系統(tǒng)安全運(yùn)行的特點(diǎn)，建立了信息層，特征和融合決策的融合結(jié)構(gòu)。此，執(zhí)行識(shí)別信息以及數(shù)據(jù)的分離和提取的功能。強(qiáng)合并算法用于執(zhí)行數(shù)據(jù)合并。致性。用最科學(xué)合理的數(shù)學(xué)模型算法，構(gòu)建智能分析感知模型，分析設(shè)備性能狀態(tài)的演化和傳遞特性。[3]系統(tǒng)的主要技術(shù)結(jié)構(gòu)如圖3所示。能控制系統(tǒng)的應(yīng)用和功能智能控制系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)基于Internet技術(shù)，主要包括控制儀表和管理系統(tǒng)。景，通信網(wǎng)絡(luò)用于實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)和信息的交互。后端GIS系統(tǒng)進(jìn)行通信和共享。結(jié)構(gòu)如圖4所示。制儀器通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接到系統(tǒng)中心的服務(wù)器。戶端或?yàn)g覽器通過(guò)Internet執(zhí)行系統(tǒng)監(jiān)視和控制。絡(luò)服務(wù)器和后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)執(zhí)行直接數(shù)據(jù)交換以收集，分析和存儲(chǔ)有關(guān)系統(tǒng)的信息。能檢測(cè)系統(tǒng)功能系統(tǒng)充分利用現(xiàn)有通信手段，大大節(jié)省了網(wǎng)絡(luò)建設(shè)投資，系統(tǒng)功能由可靠穩(wěn)定的通信網(wǎng)絡(luò)完成。據(jù)電纜隧道的實(shí)際情況，制定系統(tǒng)檢查工作指導(dǎo)文件，規(guī)范巡檢工作的內(nèi)容，方法和步驟，加載系統(tǒng)檢查工作指導(dǎo)文件在移動(dòng)設(shè)備中集成科學(xué)指導(dǎo)功能無(wú)需專業(yè)經(jīng)驗(yàn)即可輕松自如地進(jìn)行檢查工作。統(tǒng)具有作業(yè)的回調(diào)功能。據(jù)指導(dǎo)文件，在實(shí)施檢查工作之前，提供人員要求數(shù)據(jù)，關(guān)鍵檢查點(diǎn)分析數(shù)據(jù)，安全保護(hù)措施和確認(rèn)控制設(shè)備。

　　據(jù)實(shí)際情況，盡可能減少員工的工作強(qiáng)度。統(tǒng)可以實(shí)時(shí)注冊(cè)控制人員路徑，并在監(jiān)控中心和系統(tǒng)客戶端功能頁(yè)面上實(shí)時(shí)顯示，并將其保存為工作日志信息。
　　系統(tǒng)中。能探測(cè)器和移動(dòng)客戶端都具有實(shí)時(shí)拍攝，錄制和定位功能。統(tǒng)客戶端界面支持這些功能，以便可以一起記錄地圖上的錯(cuò)誤場(chǎng)景，設(shè)備照片，聲音信息和位置標(biāo)簽信息。旦巡邏人員正在檢查線路隧道，在發(fā)現(xiàn)電纜問(wèn)題之后，移動(dòng)設(shè)備可以使用移動(dòng)設(shè)備用照片記錄移動(dòng)設(shè)備的狀態(tài)。像。統(tǒng)在將故障信息存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫(kù)中的過(guò)程中下載并存儲(chǔ)故障位置信息，照片和攝像機(jī)信息，從而提供更詳細(xì)的信息，以便及時(shí)合理地處理問(wèn)題。制中心控制人員收到設(shè)備故障信息后，自動(dòng)回?fù)苊荑€檢查并自動(dòng)清除。檢驗(yàn)人員保存現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)記錄時(shí)，檢驗(yàn)儀器將確定檢驗(yàn)人員的檢驗(yàn)路徑，以確定檢驗(yàn)人員是否正在檢查關(guān)鍵場(chǎng)所。查。送提醒消息。
　　了減少定位誤差，系統(tǒng)采用不超過(guò)5米的測(cè)井和測(cè)量方法優(yōu)化定位精度，大大提高了人員檢查路徑檢測(cè)的準(zhǔn)確性。到達(dá)率統(tǒng)計(jì)更準(zhǔn)確。統(tǒng)具有隱藏危險(xiǎn)的警報(bào)消息。檢查過(guò)程中，當(dāng)檢查員記錄檢查目標(biāo)位置的定位信息時(shí)，如果在該位置之前尚未消除缺陷，則系統(tǒng)向該人員發(fā)送報(bào)警信息。查。檢人員根據(jù)提示信息評(píng)估隱患的實(shí)時(shí)情況，根據(jù)故障的實(shí)際情況確定故障情況是否發(fā)生變化，并適當(dāng)改變或排除故障記錄。纜的正常運(yùn)行與能量傳輸?shù)陌踩杂嘘P(guān)，這與用戶的生產(chǎn)和生活直接相關(guān)。控設(shè)備對(duì)于電纜監(jiān)控至關(guān)重要，但線路檢測(cè)更加不可替代。聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為智能檢測(cè)開(kāi)發(fā)提供了新的機(jī)會(huì)：GPS和互聯(lián)網(wǎng)定位技術(shù)以及智能識(shí)別和采集技術(shù)已被用于對(duì)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行有針對(duì)性的檢查。條線。制信息被發(fā)送到控制中心并通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸進(jìn)行保存。系統(tǒng)對(duì)于提高生產(chǎn)線的運(yùn)行和管理安全性具有重要意義。
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