發(fā)動(dòng)機(jī)是地鐵車輛的重要組成部分，包括牽引電動(dòng)機(jī)，風(fēng)扇和油泵電動(dòng)機(jī)。此，發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)和故障診斷對(duì)于確保鐵路公共交通的安全至關(guān)重要。主要研究電動(dòng)機(jī)絕緣的檢測(cè)和診斷方法，并重點(diǎn)研究了極化檢測(cè)和漏電電流檢測(cè)的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用。
　　著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，交通擁堵和社會(huì)發(fā)展變得越來越嚴(yán)重。為解決城市發(fā)展問題的有力手段，城市軌道交通以其無與倫比的優(yōu)勢(shì)在城市交通中扮演著越來越重要的角色。時(shí)，地鐵安全運(yùn)行的重要性變得越來越重要。鐵車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)和檢修在確保運(yùn)行安全方面起著決定性的作用。效地應(yīng)用新的傳感技術(shù)可以大大減少維護(hù)人員的數(shù)據(jù)處理工作，同時(shí)可以使用宏觀數(shù)據(jù)來控制各種發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀態(tài)，從而確保準(zhǔn)時(shí)操作地鐵車輛，有效控制維修費(fèi)用。動(dòng)機(jī)的絕緣狀態(tài)是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要性能指標(biāo)。防性測(cè)試程序是電氣系統(tǒng)絕緣監(jiān)督工作的主要基礎(chǔ)，在中國(guó)使用了40年。程序在生產(chǎn)中起了重要作用，并積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。于廣泛的應(yīng)用以及計(jì)算機(jī)和軟件技術(shù)的技術(shù)水平，改進(jìn)的電力設(shè)備感測(cè)參數(shù)已得到顯著改善。成計(jì)算機(jī)技術(shù)后，一些參數(shù)（例如極化曲線和螺距電壓檢測(cè)，難以準(zhǔn)確收集曲線）和“電動(dòng)設(shè)備臨時(shí)測(cè)試程序”中推薦的其他性能參數(shù)可以改善數(shù)據(jù)收集和處理，真正實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試和為站點(diǎn)服務(wù)的目標(biāo)。文以交流牽引電動(dòng)機(jī)為例，逐步研究電動(dòng)機(jī)絕緣檢測(cè)和診斷的預(yù)防方法，以及極化檢測(cè)和分步漏電的方法，以及現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用中相應(yīng)的判斷方法。于發(fā)動(dòng)機(jī)在地鐵中的重要性和特殊的安裝位置，在預(yù)防性試驗(yàn)中應(yīng)優(yōu)先進(jìn)行無損無損檢測(cè)[1]，以滿足現(xiàn)場(chǎng)預(yù)防性試驗(yàn)和否，原因如下：檢測(cè)會(huì)損壞電動(dòng)機(jī)。前，國(guó)際上對(duì)電動(dòng)機(jī)絕緣進(jìn)行無損檢測(cè)的主要方法是：線圈對(duì)地（DC）隔離檢測(cè)，繞組極化檢測(cè)，泄漏電流變化[2]。地隔離測(cè)試通常使用兆歐表來測(cè)量電動(dòng)機(jī)的絕緣電阻值（即，在規(guī)定的電壓下施加60 s來測(cè)量被測(cè)組件，并且讀取絕緣值），以確定電動(dòng)機(jī)絕緣性能的好壞。前，電纜世界上有使用絕緣的各種測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)：根據(jù)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)DL / T 596-2005“電氣設(shè)備的預(yù)防性測(cè)試程序”，在測(cè)量絕緣電阻時(shí)對(duì)于使用兆歐表的交流電機(jī)，該電機(jī)的額定電壓為3000 V或更低。緣電阻使用1000 V兆歐表測(cè)量，室溫下的絕緣電阻不得低于0.5MΩ[3]。是，在實(shí)際的現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試中，事實(shí)證明60年代電動(dòng)機(jī)的絕緣值通常在幾千兆歐和幾十兆歐之間。是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)制造商必須考慮所有惡劣的環(huán)境并提供足夠的安全系數(shù)以確保長(zhǎng)期運(yùn)行，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的工廠絕緣值遠(yuǎn)高于發(fā)動(dòng)機(jī)的絕緣值。準(zhǔn)。時(shí)間運(yùn)行后，電動(dòng)機(jī)的實(shí)際絕緣會(huì)發(fā)生變化，單個(gè)絕緣值60 s不能完全反映絕緣的退化狀態(tài)，因此僅在以下條件下測(cè)試絕緣值是不夠的增壓后60秒，以防止突然的發(fā)動(dòng)機(jī)隔離。生故障。前與絕緣電阻有關(guān)的絕緣指標(biāo)是極化指數(shù)（PI）和極化指數(shù)曲線，也稱為絕緣電阻曲線[4]。

　　過多年的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，60s加壓測(cè)試的絕緣值不能完全反映繞組與地面的絕緣狀態(tài)以及極化指數(shù)PI和極化曲線可以更全面地顯示電動(dòng)機(jī)的實(shí)際絕緣狀態(tài)。測(cè)量絕緣時(shí)，由于表面電荷，電容器電流，泄漏電流等的存在，絕緣值會(huì)有不同程度的影響。電機(jī)繞組充滿10分鐘的電荷后，這些干擾因素可以整體上減小到最小。映了電動(dòng)機(jī)的絕緣狀態(tài)[5]，如圖1所示。
　　于10分鐘的連續(xù)測(cè)試和一個(gè)比率，PI值有效地排除了溫度和溫度的影響。分。
　　國(guó)標(biāo)準(zhǔn)DL / T 596-2005“電氣設(shè)備程序測(cè)試規(guī)程”中推薦的PI值必須大于1.5。際電氣標(biāo)準(zhǔn)IEEE 43-2000“旋轉(zhuǎn)電機(jī)的絕緣電阻測(cè)試的推薦實(shí)施規(guī)范”還提供了推薦的PI值范圍和對(duì)地絕緣測(cè)試電壓[7] ，參見表1和2。圖2所示，有效的隔離極化曲線必須具有抗拋物線狀態(tài)和平滑線。圖3中，隨著飽和加壓（1000 V DC）的擴(kuò)展，可以看出絕緣值顯著變化為260 s，并且絕緣急劇下降。果按照常規(guī)的60 s絕緣進(jìn)行測(cè)試，則在600 s時(shí)它會(huì)下降到約7MΩ，這會(huì)錯(cuò)誤地判定電動(dòng)機(jī)在約45MΩ下被隔離。此，極化檢測(cè)可能會(huì)在大容量發(fā)動(dòng)機(jī)的隔離檢測(cè)中非常廣泛地反映出發(fā)動(dòng)機(jī)隔離問題，并且通過比較同一批大數(shù)據(jù)，它可以檢測(cè)到其他完全故障。如由于軸承溫度升高而引起的絕緣性能下降。
　　電動(dòng)機(jī)的絕緣層潮濕時(shí)，表面泄漏電流的密度將遠(yuǎn)高于其他泄漏電流的密度，在這種情況下，其他因素（例如吸收電流）實(shí)際上可以忽略不計(jì)，這導(dǎo)致整體絕緣值降低，極化曲線快速。到絕緣值的整體水平[8]，如圖4所示。注意，在雨季或存儲(chǔ)條件差的情況下，電動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)的繞組表面絕緣層內(nèi)部可能是潮濕的：在這種情況下，如果電機(jī)絕緣沒有被破壞并且在安全的操作條件下，則可以通過干燥或空轉(zhuǎn)來隔離。層可以干燥而無需特殊處理。是，建議在干燥到正常狀態(tài)之前避免高頻和高負(fù)載，因?yàn)樵跍p少絕緣，高頻和重負(fù)載的情況下增加的接地容量會(huì)破壞絕緣和造成不可挽回的損害。燥效果可以通過偏振曲線的跟蹤對(duì)比度反映出來。
　　燥后，電纜如果沒有其他絕緣問題，極化曲線將恢復(fù)為平滑且正常的抗拋物線狀態(tài)。絕緣層被灰塵等污染時(shí)，表面漏電流顯著增加，并且在極化曲線上的放電波動(dòng)峰不均勻地形成。
　　些峰值在圖1中。值差有時(shí)甚至大于1000MΩ。度對(duì)絕緣的影響至關(guān)重要：隨著絕緣溫度的升高，其性能會(huì)下降。常，可以將絕緣材料視為電阻率高的導(dǎo)體，其導(dǎo)電性是離子性的，與金屬不同，金屬導(dǎo)體的導(dǎo)電性是自由電子。過載，高溫環(huán)境或通風(fēng)不良的情況下長(zhǎng)時(shí)間加熱發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，絕緣層會(huì)逐漸變脆，這將導(dǎo)致極化曲線出現(xiàn)階躍。圖6所示，在圖6中，盡管偏振指數(shù)PI大于2，但是如果不執(zhí)行偏振曲線測(cè)試的獲取，則容易錯(cuò)過極化曲線呈階梯狀且絕緣層劣化的故障特性，如果不盡快更換絕緣層，可能會(huì)導(dǎo)致異常接地。察線性，即當(dāng)泄漏電流隨電壓不成比例增加時(shí)，這表明發(fā)生絕緣故障。感測(cè)步進(jìn)電壓時(shí)，將使用逐步壓力來確定泄漏電流是否具有異常衰減或異常突變。泄漏電流與電壓成比例增加時(shí)，應(yīng)注意分析。于它是逐步加壓，因此可以可視化在不同電壓水平下繞組漏電流的變化，這對(duì)于評(píng)估電動(dòng)機(jī)的絕緣狀態(tài)很有用[10] 。常電壓泄漏電流的曲線如圖7所示。常電壓泄漏電流的曲線如圖8所示。動(dòng)機(jī)是地鐵車輛的關(guān)鍵部件，其絕緣狀態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)是發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)防性檢測(cè)和故障診斷的基本目標(biāo)之一。過使用隔離偏置檢測(cè)和階躍電壓泄漏電流檢測(cè)，可以更早地檢測(cè)出早期的電機(jī)絕緣故障。種方法都是常規(guī)檢測(cè)方法的有效補(bǔ)充。測(cè)自動(dòng)化已成為現(xiàn)實(shí)，這些計(jì)算機(jī)集成傳感技術(shù)的應(yīng)用可以大大提高預(yù)防現(xiàn)場(chǎng)故障的水平。

　　
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